關于混凝土輸送泵的(de)研究進展

混凝土輸送泵的(de)實踐經驗在施工中必不可(kě)少。經過多(duō)年的(de)實踐探索，青島青科重工積累了(le)豐富的(de)混凝土輸送泵施工經驗，比如：超高(gāo)程泵送混凝土的(de)配制與施工技術、混凝土泵送過程壓力變化(huà)規律、簡易的(de)混凝土可(kě)泵性評價方法等。這(zhè)爲我國混凝土泵送施工的(de)順利實施提供了(le)參考案例和(hé)技術指導。

混凝土輸送泵的(de)技術起源于20世紀30年代。現如今，混凝土輸送泵技術已廣泛應用(yòng)于工程建築領域，在高(gāo)層建築和(hé)大(dà)跨橋梁建設領域使用(yòng)尤爲廣泛。泵送混凝土施工不僅可(kě)以大(dà)幅度縮短工程建設的(de)時(shí)間，減輕工人(rén)的(de)勞動強度，而且能夠向待澆築地點持續地供應新拌混凝土，還(hái)有利于使混凝土澆築到人(rén)工難以澆築到的(de)部位。但是，混凝土輸送泵技術目前也(yě)存在不少問題，比如：在實際泵送過程中，混凝土有可(kě)能産生分(fēn)層或離析現象，甚至發生堵泵現象；到目前爲止，仍然沒有能夠準确評價和(hé)定量評估混凝土可(kě)泵性的(de)裝置和(hé)理(lǐ)論；與入泵前新拌混凝土的(de)流變性能比較，長(cháng)距離泵送後新拌混凝土的(de)流變性能發生了(le)較大(dà)改變。這(zhè)些問題仍然有待解決。

青科重工認爲，新拌混凝土在泵管内的(de)穩定流動狀态包括2種模式：“潤滑層+柱塞流”模式和(hé)“潤滑層+剪切滑移層+柱塞流”模式。潤滑層的(de)性能對(duì)新拌混凝土的(de)泵送性能有較大(dà)程度的(de)影(yǐng)響。對(duì)于有剪切滑移層生成的(de)流動模式，剪切滑移層的(de)性能對(duì)新拌混凝土的(de)泵送性能也(yě)有較大(dà)程度的(de)影(yǐng)響。

第二，随著(zhe)礦物(wù)摻合料與外加劑的(de)普遍應用(yòng)，絕大(dà)多(duō)數的(de)現代混凝土均具有剪切增稠或剪切稀化(huà)現象，也(yě)相應地産生了(le)很多(duō)流變模型。目前的(de)研究重心應從建立各種流變模型轉移到新拌混凝土流變模型的(de)選擇标準與流變模型和(hé)實際流變性能間的(de)誤差量化(huà)方面。

經過泵送後，新拌混凝土的(de)含氣量會發生變化(huà)，塑性粘度會下(xià)降，這(zhè)可(kě)以歸因于新拌混凝土在泵管内受到的(de)強烈的(de)剪切作用(yòng)。泵送前後新拌混凝土屈服應力的(de)變化(huà)尚無定論，還(hái)有待于進一步的(de)研究。

另外，滑管儀作爲目前檢測混凝土可(kě)泵性能新的(de)裝置，能較好地用(yòng)于研究潤滑層的(de)性能對(duì)新拌混凝土泵送性能的(de)影(yǐng)響。

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